今年,國內(nèi)重卡市場的生存環(huán)境非常不樂觀。在整個重卡行業(yè)銷量下滑的情況下,去年一直處于領(lǐng)先地位的一汽解放,受整個市場的影響尤為嚴重。造成今天這種局面,主要有兩個客觀原因:一來是由于解放去年基數(shù)高的緣故;還有一個原因則是,受累物流行業(yè)的整頓,一汽解放主力產(chǎn)品牽引車J6銷量出現(xiàn)大滑坡。
在如此環(huán)境下,張兵和一汽解放,注定要打一場艱難的硬仗。
行業(yè)困局
對于今年趨于平淡的重卡市場,張兵心里早就已經(jīng)有一些底,但是,國內(nèi)物流行業(yè)遲早要爆發(fā)的這場“整頓寒流”來得如此兇猛、如此快,這是張兵他們始料未及的。
2010年,一汽解放憑借牽引車J6,在國內(nèi)重卡市場的一年長跑中取得完勝,與第二名甚至拉開了逾2萬輛的銷量差距。然而,在今年1至7月份,一汽解放受牽引車市場大幅下滑的影響,銷量卻比去年同期下降超過30%。
對于一汽解放銷量受挫的原因,一位不愿透露姓名的資深人士分析道,結(jié)構(gòu)的調(diào)整對一汽解放影響最大,現(xiàn)在的物流成本比較高,導致用戶購車需求放緩,整個物流行業(yè)的用車都在下降,而一汽解放的強項恰恰是公路用車。至于工程用車,國家基礎建設用車對工程車的需求是剛性的,但這卻是解放的短板!斑@也顯示出一汽解放的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)還不是很好!
除了上述業(yè)內(nèi)人士分析的原因外,據(jù)記者調(diào)查了解,一汽解放地區(qū)布局的不合理也是拉低其銷量的“元兇”之一。因為一汽解放的大本營在長春,所以東部地區(qū)一直是其銷售的主力市場。然而,在西部地區(qū),一汽解放的經(jīng)銷商資金、能力等方面都比較弱。雖然這幾年隨著J6市場的提升,代理商也在成長,但是終究底子太薄。隨著國家西部大開發(fā)的推進,西部地區(qū)的需求越來越旺盛。但是,一汽解放卻因其在西部的弱勢,丟掉了難得的可以取得增長的市場機遇。
“進軍西部是個絕對的戰(zhàn)略之舉,但是投入和風險也極高。今年解放的經(jīng)銷網(wǎng)絡渠道將繼續(xù)下沉,要用多少力,我還要仔細考量!
一汽解放進入西部的決心毋庸置疑,雖然20多年的技術(shù)工作經(jīng)歷,讓張兵在看待問題的時候,比別人多了一份冷靜和謹慎,但是對于西部這盤必下的棋局,挑戰(zhàn)依然艱巨。
掙脫產(chǎn)品瓶頸
張兵表示,今年下半年,解放將進一步拓寬產(chǎn)品線,提高產(chǎn)品品質(zhì),持續(xù)提升解放產(chǎn)品的市場競爭力。
為緊抓市場機遇,解放正在積極做好全面準備。因為從中卡起家的緣故,所以解放對于卡車產(chǎn)品輕量化,擁有技術(shù)優(yōu)勢和經(jīng)驗優(yōu)勢。比如,其自主研發(fā)的銷售主力牽引車J6,能取得今天的成績,就與此有很大的關(guān)系。所以,對張兵來說,辛苦打下的牽引車市場江山,必須繼續(xù)夯實,并在此基礎上謀求更大的市場份額。
在自卸車市場領(lǐng)域,由于斯太爾技術(shù)一直主導國內(nèi)自卸車市場,而解放自卸車的車橋技術(shù)來自日產(chǎn)柴,所以在自卸車市場的開拓上,解放行進的腳步一直比同行要慢。在張兵看來,如此失衡的產(chǎn)品線布局,終究不利于解放的長遠發(fā)展。所以,對于占據(jù)重卡市場近50%份額的自卸車和專用車市場,他毫不掩飾地說要主動出擊,加速調(diào)整其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。
所以,夯實牽引車的領(lǐng)先地位,奪回自卸車以及專用車丟失的份額,成為解放今年的主要發(fā)力點。一直謀劃長遠的張兵,其實早在2011年年初,國內(nèi)重卡市場有“冷風”吹過的時候,就已經(jīng)對此展開了行動。
今年上半年,一汽解放的相關(guān)負責人和營銷、產(chǎn)品研發(fā)部門人員,紛紛深入全國各地的卡車市場進行細致調(diào)研,關(guān)注法規(guī)變化,調(diào)整了其產(chǎn)品結(jié)構(gòu),僅用6個月的時間,就開發(fā)出應對市場變化的一系列新產(chǎn)品。至今,一汽解放完成輕量化J5P 6X2牽引車、J5K DEUTZ小自卸及牽引車加裝ABS項目等41個新車型的開發(fā)、65輛公告樣車試裝及公告申報工作。
預計,今年下半年,輕量化J6P-R 6X2牽引、J6L小排半、J5K橡膠副簧、J5K大改臉、J6右置車、全驅(qū)特種車、FEUP重型發(fā)動機、440橋等整車及總成可開發(fā)完成并投放市場。
如果不是對重卡市場走勢早有前瞻性的判斷,一汽解放的反應速度也不會如此迅速。已經(jīng)備足了打仗的“彈藥”,張兵將帶領(lǐng)一汽解放,在2011下半年交出集團所期待的“戰(zhàn)績”。
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